Descriptif de l'objet
Signatures originales. Pièce par nom. Amortissement par coups de stylo par signatures et / ou estampage. Tampon en relief en bas à gauche. Lorsqu'une autre faillite a mis fin à la course du Dubuque and Pacific Railroad, la ligne a été réorganisée par John Insley Blair en Iowa Falls and Sioux City Railroad. La ligne progressait aussi loin à l'ouest qu'Alden. Walter Willson avec Blair et lui a fait part de son désir de prolonger la ligne jusqu'à Webster City. Blair a dit à Willson qu'il pousserait la ligne jusqu'à Webster City si Willson la construisait. Willson a organisé un équipage et a finalement réussi à étendre la ligne à Williams, Blairsburg, puis à Webster City en 1869. Enfin, la population avait un moyen de s'approvisionner et d'expédier ses produits au marché. Blair a incité Willson à prolonger la ligne jusqu'à Fort Dodge, ce qu'il a fait en seulement 30 jours. C'était un record pour la pose de rails dans l'Iowa à l'époque. Blair a ensuite réussi à convaincre Willson de prolonger la ligne jusqu'à Storm Lake. Blair voulait que Willson dirige la ligne jusqu'à Sioux City, mais Willson est retourné à Webster City pour établir son nouvel hôtel, son opéra et d'autres entreprises. Le chemin de fer a amené de nouveaux colons, transporté des fournitures et le comté s'est développé et prospéré. Les premières rivières ne permettaient que les déplacements nord-sud. Le chemin de fer a élargi le voyage vers l'est et l'ouest. La ligne a finalement été louée à l'Illinois Central Railroad. www.coxrail.com: IOW-235b-S-46
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
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