Descriptif de l'objet

Numéro LastDodo
3316115
Catégorie
Trains miniatures
Titre
Stoomloc KWStE BR K
Pays
Zwitserland
Numéro de catalogue
Sous catégorie
Type
Immatriculation
Époque
Échelle
Matériel
Année
Période disponible
Système de courant et rail
Dimensions
Particularités

Modèle réel : Locomotive pour train de marchandises à six essieux moteurs de la Württembergischen Staatsbahn. À partir de 1917, 44 locomotives furent construites pour tirer des trains de marchandises lourds sur les pentes du Jura souabe (Jura souabe) et de la Forêt-Noire (Geislinger Steige). Les locomotives du type Württ. Après la fusion des chemins de fer allemands, les K étaient numérotés Baureihe 59. Après l'électrification du Geislinger Steige, les locomotives sont allées à l'ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) autrichienne où elles ont servi sur la ligne ferroviaire traversant le Semmering. Puis ils se sont retrouvés en Yougoslavie et en Hongrie MÁV (Magyar Államvasutak) et GySEV (Gyõr/Sopron/Ebenfurthi Vasut). En Allemagne, les dernières locomotives furent mises hors service en 1953. Plus la locomotive est puissante, plus la chaudière est lourde et longue, et donc plus la charge sur les rails est lourde. En répartissant le poids sur plusieurs essieux, on évite la surcharge des rails. Mais le nombre d'essieux ne peut pas être augmenté en toute impunité, car la locomotive doit également être capable de franchir les virages et les aiguillages. Des mesures spéciales, telles que des essieux coulissants et des roues avec peu ou pas de flasques, permettent d'augmenter le nombre d'essieux moteurs sans avoir à construire des locomotives articulées coûteuses et compliquées. Six essieux moteurs constituent une exception, mais une locomotive à sept essieux moteurs a été construite en Russie pendant la Seconde Guerre mondiale. Un record du monde, mais pas une réussite en pratique : il endommage les rails et déraille régulièrement des aiguillages.

Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais

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