Descriptif de l'objet
(E30), 'Design', Vert Néon La version cabriolet de l'E30 est entrée en production en version conduite à droite en juin 1986, six mois après les modèles nationaux à conduite à gauche. Elle était initialement proposée uniquement avec des moteurs 6 cylindres, mais en réponse à la demande des clients, le moteur 4 cylindres 1800 cm3 plus économique a été ajouté. Elle a été suivie en avril 1991 par l'édition 318i 'Design Cabriolet' qui, bien que développée par la division Motorsport, était un exercice purement esthétique utilisant le pack mécanique standard 318i. Fabriquée en nombre limité et proposée en seulement deux couleurs métallisées, Bleu Néon ou Vert Néon, elle était équipée de jantes alliage à rayons croisés BBS, de sièges sport anthracite et d'autres extras qui, à moins de 20 000 £, en faisaient une proposition de salle d'exposition très attrayante. Le développement technique et conceptuel de la capote du cabriolet E30 a été confié à Shaer Waechter, de Düsseldorf. Il a réussi à concevoir un mécanisme que BMW a approuvé pour la production en usine, malgré les propositions des précédents sous-traitants Baur et Karmann. Les ingénieurs ont baptisé le mécanisme de rabattement de la capote « point mort haut » et ont dû soutenir le cadre de la capote par six barres transversales et sept barres latérales longitudinales. Au total, 28 roulements à billes en Téflon ont été utilisés sur la capote de cette grande 4 places, censée ne nécessiter aucun entretien à vie et conférant au mécanisme manuel, soigneusement rangé sous un panneau derrière les sièges arrière, une grande souplesse d'utilisation. Des systèmes électriques ont été développés ultérieurement, mais la conception initiale, sophistiquée et très étanche, a été conservée. Édition limitée avec certificat. Plaque d'immatriculation : J533PJF
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