Descriptif de l'objet
Le moteur diesel 1.6 CDVi est né du partenariat entre Ford et PSA et porte donc les gènes Peugeot-Citroën. Cependant, Ford a également eu son mot à dire dans la phase de développement. Le constructeur germano-américain a insisté pour avoir une fonction overboost du moteur comme sur ses TDCi. Plus précisément, la pression du turbo est légèrement augmentée - mais uniquement dans les deux rapports supérieurs - pour fournir quelques Newton mètres supplémentaires pendant quelques secondes: 20 dans le cas du 1.6 CDVi, portant le couple maximal à 260 Newton mètres. La puissance s'avère également remarquablement bonne compte tenu de la cylindrée: 109 ch sont disponibles à partir de 4000 tr / min, ce qui porte la puissance spécifique à 70 ch par litre. Néanmoins, le CDVi présente deux défauts mineurs: sa réduction du bruit pourrait être meilleure et lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, vous subissez systématiquement un choc. En théorie, une petite cylindrée, une pression d'injection élevée (1600 bars) et une puissance spécifique élevée (69,9 ch par litre) garantissent une faible consommation. Cela semble être correct pour le CDVi, car sa consommation standard est de 5 litres aux 100 km, malgré les dimensions de la Mazda 3. La pratique le confirme: sur un itinéraire composé de grands axes routiers, d'autoroutes et d'une bonne dose d'embouteillages en ville le trafic après tout, une moyenne générale de 6,9 litres par 100 km.
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
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