Descriptif de l'objet
Gris graphite Le Capri MK2 de 1974 a révisé le succès du MK1 de 1969 en ajoutant un hayon utile et pratique tout en conservant le contour de base attrayant du coupé sport élégant. Le MK3, lancé en mars 1978, était une évolution moins radicale mais apportait de nombreuses améliorations de détails, dont les plus évidentes étaient les phares doubles, le becquet avant, les pare-chocs enveloppants et la calandre à lamelles. Ceux-ci, combinés au becquet arrière, ont abaissé le coefficient de traînée à 0,374, soit une réduction de 12,6 %, et amélioré à la fois la stabilité à grande vitesse et l'économie de carburant. Cela a fait un ensemble de salle d'exposition attrayant et est resté en production à l'usine de Cologne de Ford jusqu'au 19 décembre 1986, date à laquelle 324 045 Capri MK3 de tous types avaient été produites. Le modèle 3.0S était le haut de gamme mais s'adressait à un conducteur plus sportif que le luxueux Ghia et était donc plus rigide. ressorts inférieurs adaptés aux amortisseurs arrière Bilstein à gaz et barres anti-roulis plus épaisses. Les modèles S comportaient également des sièges Recaro en option, des bandes Sidewinder et des jantes en alliage RS à 4 branches. L'exemplaire modélisé a été immatriculé pour la première fois le 18 février 1981, dernière année de fabrication de la 3.0S. Elle a été commandée en gris graphite, une couleur unique à la 3.0S et qui n'était disponible que neuf mois en 1981, c'est donc une voiture très rare. Il comportait également des centres de siège "Carla Check" rouges et blancs frappants avec des traversins en vinyle noir et des appuie-tête "Fishnet". Il reste en très bon état d'origine. Plaque d'immatriculation : FBN 11W Édition limitée 1.100 pièces. (avec certificat)
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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