Descriptif de l'objet

Numéro LastDodo
8791325
Catégorie
Voitures miniatures
Titre
Ford Escort RS Collection
Marque
Fabricant
Collection
Numéro
RS00001
Marque automobile
Modèle
Finition
Échelle
Couleur
Année de production du modèle réduit de la voiture
2021
Tirage
Première année de production de la voiture d'origine
1970
Pays de production modèle de l'auto
china
Code-barres / EAN / UPC
Dimensions
100 mm
Particularités

Ford Escort RS Collection Depuis 1970, le badge RS orne les Ford rapides ultimes, des voitures qui ont gagné dans le sport automobile dans le monde entier et créé une légende durable du succès qui a prouvé le vieil adage, gagner le dimanche et vendre le lundi. La RS a été vue pour la première fois sur la Ford Taunus 15M Rallye Sport de 1968, une berline ou un coupé à traction avant 2 portes avec un V4 de 1699 cm3 de 90 ch. Cependant, la légende a vraiment commencé en 1970 lorsque les Capri RS2600 et Escort RS1600 ont été lancées ; tous deux ont gagné, prodigieusement, et cimenté RS dans la conscience publique comme le symbole glamour de Ford de vitesse et de succès. Ici, nous célébrons quatre générations de RS Escort, les voitures avec lesquelles les initiales magiques, RS, sont devenues synonymes. La RS1600 a été la première RS Escort, mais l'histoire a commencé lorsque Bill Meade, ingénieur du sport automobile de Ford, voyant un prototype d'Escort, a déclaré au directeur de l'équipe Henry Taylor : !" L'Escort Twin-Cam 1968 qui en a résulté a prouvé le potentiel de la voiture, mais avait besoin de plus de puissance que la double came de Lotus ne pouvait en fournir. Ainsi, le partenaire F1 de Ford, Cosworth, à la demande de leur légendaire cerveau des relations publiques Walter Hayes, a développé un double arbre à cames à 4 soupapes basé sur le bloc Kent 1600; la série A à entraînement par courroie, ou BDA. Conçu par l'employé de Cosworth, Mike Hall, il a donné à l'Escort la puissance dont il avait besoin lorsqu'il était monté dans le nouveau RS1600 en 1970. Peu des 1 139 RS1600 d'origine survivent car beaucoup étaient utilisés pour le sport automobile, mais la voiture modélisée est un rare exemple non modifié. Il a été construit le 11 février 1972 et possède donc le bloc moteur en fonte le plus ancien ; les voitures fabriquées à partir de novembre 1972 utilisaient un bloc d'aluminium. Elle a été restaurée par le spécialiste de l'escorte Andy Stapley Motorsport (ASM) en 2011 selon les spécifications d'usine, bien que subtilement abaissées pour améliorer sa position, dans sa couleur d'origine et très vive. Le propriétaire actuel et 14e, basé à Essex, Andy Smith, est tout à fait ravi de la voiture qui répond à une ambition d'enfance de longue date. Il l'a acheté aux enchères en septembre 2018, pour un prix record mondial de 72 450 £, et l'a fait remettre en service par l'ASM et a augmenté le BDA à 155 ch. Moteur : 1601cc 4IL 16V ; Puissance DACT : 120 ch à 6 500 tr/min Couple : 112 lb.ft à 4000 tr/min Vitesse maximale : 114 mph 0-60 mph : 8,3 secondes Poids : 1 902 lb. La Mk2 RS Mexico est sortie le 14 janvier 1976 aux côtés de la RS2000, avec laquelle elle partageait son ensemble suspension et frein RS de rallye. Les deux voitures ont été construites sur la même ligne de production à l'usine de Saarlouis en Allemagne, mais le Mexique a utilisé la version 1,6 litre du même moteur SACT « Pinto » que celui de la RS2000. La voiture modélisée est un exemple très ancien fabriqué en janvier 1976 et a été initialement utilisé par le service des relations publiques de Ford pour le travail à la télévision et dans les magazines. Il est apparu avec le journaliste Richard Hudson-Evans dans un article comparant la nouvelle Triumph TR7 à la gamme RS Escort dans le programme "Drive In" de Thames TV, diffusé le 18 mai 1976. Propriétaires actuels, père et fils de Cumbria Steven et Martin Ogle, a acheté la voiture en 2002 à son quatrième propriétaire qui, comme tous ses propriétaires précédents, vivait dans l'Essex. Il était encore en bon état, n'ayant parcouru que 57 000 milles, mais avait reçu un nouveau revêtement de porte et une nouvelle peinture. Ils ont depuis équipé de nouvelles ailes avant et des passages de roue arrière. Étant un exemple précoce, il a des poignées de porte chromées, une gouttière de toit, un contour de pare-brise, des inscriptions FORD et ESCORT; à partir du printemps 1976, tous ces détails étaient noirs. Considérée comme l'un des meilleurs exemples au Royaume-Uni, cette voiture est bien connue car Steven organise le célèbre Lakes Tour annuel et est le registraire Mk2 Mexico du Ford RS Owners Club. Il est également apparu dans le livre Factory-Original Sporting Mk2 Escorts. Moteur : 1593 cm3 4IL SACT Puissance : 95 ch à 5 750 couple : 92 Lb.ft à 4000 tr/min Vitesse maximale : 107 mph 0-60 mph : 10,5 s Poids : 902 kg Ford Escort Mk3 RS1600i. Bleu caspien. La RS1600i a été développée en Allemagne par l'équipe de Mike Kranefuss de la division Motorsport de Ford pour homologuer une voiture de compétition de 1,6 litre pour les courses du groupe A. Cela a nécessité 5000 exemplaires à construire. Les ventes ont connu un tel succès que 8659 ont été produites entre la fin de 1981 et l'été 1983, dont beaucoup sont devenues des voitures de course. Bien qu'il n'ait que 12 ch de plus que le XR3i, beaucoup moins cher et plus raffiné, il offrait un énorme potentiel de réglage du sport automobile, car le moteur comportait des poussoirs solides, une tête de compression élevée et ce que Ford appelait merveilleusement une "came chaude" dans leur brochure. Les spoilers avant et arrière uniques ont amélioré l'aérodynamisme, tandis que la suspension était plus basse, plus rigide et comportait une géométrie anti-plongée. L'exemplaire modélisé a été enregistré le 24 juin 1983 par les concessionnaires Ford C.E. Rands and Son, Osgodby, Lincolnshire, au nom de M. W. Rands. Il l'a conservé jusqu'en avril 1986, date à laquelle il avait parcouru près de 22 000 milles. Le propriétaire actuel, Grant McKelvie, basé à Ayrshire, l'a acheté en juillet 2019 aux spécialistes de l'escorte The Car Cave, Midlothian, alors qu'il avait parcouru un peu plus de 64 000 milles. C'est inhabituel car, bien qu'il ait une peinture métallisée, une option coûtant 88,43 £, il n'a pas d'autres extras optionnels. Pas de toit ouvrant ni de vitres de custode ouvrantes ; une spécification généralement associée aux exemplaires blancs commandés pour le sport automobile. Grant a un grand dossier d'historique montrant qu'il a été bien entretenu et qu'il reste à la fois impeccable et d'origine, conservant même son allumage à double bobine monté en usine. Moteur : 1596 cm3 4IL SACT ; Puissance : 115bhp@6000rpm Couple : 109Lb.ft@5250rpm 0-62mph: 8,7 secondes Vitesse maximale:116mph Poids : 2027lbs. La RS Turbo a été développée pour le sport automobile du groupe A en tant que l'une des trois voitures du directeur de la compétition Stuart Turner pour ramener Ford à la gloire du sport automobile ; les deux autres étaient le RS200 et le Sierra Cosworth. Lancé en 1984, il a connu du succès sur la piste mais il s'est également fortement vendu et a renforcé l'image de toute la gamme Escort Mk3. C'était la première voiture à être équipée de série du différentiel à glissement limité à viscocoupleur intelligent de Ferguson Development, ce qui l'a aidé à mieux gérer que n'importe quelle voiture à traction avant puissante précédente. Lorsque la Mk3 Escort a été révisée pour créer la Mk4 en 1986, la Turbo est devenue un modèle grand public et a acquis un caractère plus doux, tout en conservant le rythme électrisant de l'original. La RS Turbo modélisée a été construite à Saarlouis, en Allemagne, en janvier 1987 et enregistrée en mars par Hendy Lennox, concessionnaire Ford de Southampton, comme voiture de démonstration. Il a parcouru 10 490 milles avant d'être vendu le 3 juillet 1987 à M. Harold Carter de Winchester pour 11 030,70 £. Il l'a conservé dans un garage chauffé mais n'a parcouru que 7 000 milles avant de cesser de l'utiliser en 1994. En 2006, il a été acheté à titre privé par un vendeur travaillant chez Hendy Lennox après que M. Carter l'ait offert au concessionnaire. Le propriétaire actuel, Kevin Curtis, passionné et collectionneur de Ford rapide basé dans le Hampshire, l'a vu être remis en service et a réussi à persuader le nouveau propriétaire de le vendre. Cette voiture d'origine rare et non modifiée reste parfaite et a parcouru 18 000 milles. Moteur : 1596 cm3 4IL SACT ; Puissance : 132 bhp@6000 tr/min ; Couple : 133 Lb.ft@4000 tr/min ; 0-62 mph : 9,2 secondes ; Vitesse maximale : 124 mph ; Poids : 2247lbs. Marques et habillages commerciaux de Ford Motors Company utilisés sous licence par Hornby Hobbies. Fabriqué par Hornby Hobbies Ltd. Plaque d'immatriculation: Pièces en édition limitée. (avec certificat)

Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais

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