Descriptif de l'objet
Carrosserie ivoire, toit noir, moyeux en fonte, pas de fenêtres. C'est le modèle le plus ancien fabriqué, pour voir toute l'histoire (salut), lisez la suite ... Valeur neuve en 2004: 153 € 1956: Sortie de la DS 19 sans fenêtre et avec le catalogue # 24c. 1958: Dans le catalogue, le modèle est présenté dans une nouvelle version avec des fenêtres et un «p» ajouté au numéro de catalogue: 24cp. L'ancienne version, 24c a été retirée. 1959: Dinky France change sa numérotation, "24cp" devient le modèle "522" reste inchangé, mais de nouvelles couleurs sont ajoutées. Dans le catalogue de 1959, l'ancien et le nouveau numéro sont indiqués côte à côte. 1960: les deux numéros, 24cp et 522 sont toujours affichés dans le catalogue. 1961: 24cp a disparu du catalogue. 1964: Une nouvelle version de luxe (# 530) est introduite - elle a l'intérieur, le capot et le coffre qui s'ouvrent, la direction et la suspension. Le 522 reste et les deux sont listés côte à côte dans le catalogue. 1966: Vaste catalogue, presque une page entière par modèle, laissant beaucoup de place pour décrire les gadgets et les fonctionnalités. 522 commence maintenant à paraître très démodé et primitif: "avec windows" est tout ce dont il a besoin pour se vanter. Tous les autres tramways ont maintenant des intérieurs, la plupart ont une suspension et un bon nombre ont des pièces ouvrantes. Seuls quelques camions restent sans intérieur. 1968: 522 sont partis, 530 restent 1971: 530 est parti 1976: Pilen (Auto-Pilen) d'Espagne a modifié et modernisé 530, et il est relancé par Dinky France, maintenant en tant que DS 23, le chat # 530 est réutilisé.
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
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