Descriptif de l'objet
Le premier fourgon de construction unitaire de BMC, le J2, a été lancé en 1956, neuf ans avant le Transit, et montre pourquoi le produit Ford a révolutionné le monde des fourgons. Aidées par son faible rapport global, les performances du J2 étaient tout à fait adéquates pour les travaux de livraison locaux, mais le moteur de 1 489 cm3 et 42 ch ne pouvait pas supporter la vitesse de croisière élevée dont les conducteurs avaient besoin sur les nouvelles autoroutes en construction dans toute la Grande-Bretagne à l'époque. BMC l'a mis à jour en 1962, en l'équipant de l'unité plus grande de 1 622 cm3 qui était également utilisée dans les berlines conçues par Oxford/Cambridge Farina, mais même sous cette forme, elle ne produisait que 56 ch. Si les dirigeants de BMC avaient réalisé la différence que le réseau autoroutier en plein essor apporterait à l'utilisation des véhicules dans les années 60, ils auraient équipé le fourgon J2 (et ses frères berlines) de la version 1 800 cm3 de la série B de MGB, ce qui aurait répondu au problème. lacune majeure de ce qui était par ailleurs un véhicule très performant. Samuel Whitbread est né en août 1720 et a commencé son apprentissage de brasseur en 1736. Six ans plus tard, il fonda sa première brasserie et, en 1750, il ouvrait la première brasserie de production de masse spécialement construite en Grande-Bretagne à Chiswell Street, à l'est du Londres géorgien. .
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
Cliquez ici pour le texte original
