Descriptif de l'objet
Châssis : 101 et 532001 - première et dernière MGB produites La production de la MGB a commencé le 28 mai 1962 et elle a été lancée le 20 septembre. Les 500 premiers exemplaires étaient destinés à son marché principal, les États-Unis. Cependant, la première voiture, le châssis 101, a été réservée à la presse et au travail publicitaire. De couleur bleu iris, elle avait des roues à rayons et un chauffage qui ajoutaient respectivement 34,37 £ et 16,85 £ à son prix de lancement de 950 £. La conception monocoque ouverte à deux places de MG était rigide en torsion et en avance sur son temps. Elle était sûre, agréable à conduire et confortable, tandis que des composants simples et robustes la rendaient pratique, fiable et, surtout, rentable à construire. Bien que les succès en sport automobile aux 24 heures du Mans, au rallye de Monte-Carlo et au Marathon de la Route aient sans aucun doute renforcé son image, le styliste Don Hayter a conçu une silhouette d'une élégance et d'une beauté si intemporelles qu'elle a continué à se vendre mieux que la TR7, sa remplaçante, jusqu'à la fin des années 70. La dernière des 512 243 MGB fabriquées est sortie de la chaîne de production le 22 octobre 1980, dix ans plus tard que prévu initialement. Modélisé ici, il s'agissait de l'un des 1 000 modèles LE « run-out » vendus au détail pour 6 108 £ et marquant la fin de la production de MG à Abingdon. Cependant, la MGB a refusé de mourir. La production de carrosserie a repris en 1988 et une industrie mondiale s'est constituée dédiée à sa préservation. Toujours bien plus grande que la somme de ses parties, la MGB est la voiture classique par excellence. HOK 681W, la dernière MGB construite en usine, a été conservée par la collection du British Motor Industry Heritage Trust à Gaydon. Elle est actuellement exposée au musée Abingdon County Hall et a été « postée » dans le musée par une étroite fenêtre du deuxième étage après avoir été hissée latéralement à l'aide d'une grue. Tous ses composants mécaniques, portes et cadre de pare-brise ont été retirés afin de la rendre suffisamment étroite. Elle a ensuite été remontée à l'intérieur du musée par les ingénieurs de British Motor Heritage, fabricants de nouvelles carrosseries MGB. La MGB Bronze Metallic est dotée de pare-chocs avant et arrière en caoutchouc révisés, d'un aileron avant LE inférieur, de jantes en alliage à 5 branches et d'un intérieur de modèle ultérieur révisé. Contient : VA10710 VA13001
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