Descriptif de l'objet
Orange Laverda est le nom de deux entrepreneurs italiens, l'un d'entre eux étant un constructeur de machines agricoles et l'autre un producteur de motocyclettes. À l'origine, Pietro Laverda a fondé l'usine de machines du même nom en 1873 dans la ville de Bregenz. Son entreprise a produit avec succès divers véhicules agricoles, tracteurs et moissonneuses. En 1981, Fiatagri a repris le constructeur de véhicules agricoles, qui a ensuite appartenu à CNH et ensuite au groupe ARGO qui détient encore 50% des parts à ce jour. En 1947, son petit-fils Francesco Laverda fonda également le constructeur automobile Laverda à Bregenz et commença avec la production de véhicules vers 1950 avec la motocyclette Laverda 75. En 1955, la Laverda 100 fut ajoutée. Massimo Laverda (? 26 octobre 2005), le fils du fondateur, a sorti la Laverda 650 en 1968. En outre, le fabricant a produit des jumeaux spéciaux, entre autres la Laverda 750 SF de 1970, dont la particularité était un châssis ouvert vers le bas et le moteur de soutien. Plus tard, un vélo à trois cylindres 1000 a été introduit. Les premiers prototypes avaient simplement un cylindre de plus ajouté au moteur à deux cylindres. La configuration du moteur avec des arbres à cames en tête simples a été adoptée. Le moteur trois cylindres a été mis en vente dans une version modifiée avec double arbre à cames en tête. La première série avait des roues à rayons et deux freins à tambour, la deuxième série avait un double frein à disque à l'avant et la troisième série (1000 3CL) avait des jantes en aluminium coulé et trois freins à disque. La Laverda 1000 RGS est sortie en 1981. Laverda a également produit des vélos plus petits entre 75 cm3 et 500 cm3. Eine eklatante Absatz- und Finanzkrise folgte. Sie war insbesondere auf eine nicht marktgerechte Produktdiversifikation zurückzuführen. Nach Pleite und Produktionsstopp Ende der 1980er Jahre kam die Marke Mitte der neunziger Jahre mit einem neu entwickelten Zweizylinder-Motor zurück, der zunächst luft-, dann wassergekühlt war. Un chiffre d'affaires frappant et une crise financière ont suivi. Elle était surtout attribuée à la diversification des produits non conforme au marché. Après la faillite et l'arrêt de la production à la fin des années 80, la marque est revenue au milieu des années 90 avec un nouveau moteur à deux cylindres développé, d'abord refroidi par air puis par eau. 119 pièces avec 137 décorations: 38 sprays de masque 15 tampons tampons 11 décalcomanies 73 sprays gratuits
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