Descriptif de l'objet
L'ensemble comprend: deux wagons avec benne basculante avec plateforme et deux sans, wagon fermé et wagon-citerne d'acide. Types: camions à benne basculante avec plate-forme F-v-51 (plus tard Ommi 51) et sans plate-forme F-z-51 (plus tard Ommi 51), wagon fermé Gms 30 (anciennement Gs "Oppeln"). Embrayage: KK. Au programme: unique 2011 (modèle Insider). Modèle réel: Le camion Sour est de VTG, Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hambourg. État de fonctionnement vers 1962. Entre 1951 et 1970, la DB a acheté un total de 3 905 voitures avec benne basculante Ommi 51. Ils avaient déjà fait leurs preuves à la Westfälischen Landeseisenbahn (WLE). Ils ont reçu la désignation de type Ommi 51. Ici, «O» signifie wagon ouvert avec dispositif de basculement ou d'auto-déchargement, «mm» pour une charge utile de plus de 21 tonnes, «i» pour les bennes basculantes et «51» pour la construction numéro de type (nouveaux wagons de construction ont été donnés à partir de 1951 numéros 50 à 99). L'Ommi 51 avait cinq bacs qui pouvaient être inclinés des deux côtés, de sorte que la charge pouvait être déchargée directement dans des véhicules routiers (par exemple, des camions) ou dans des bunkers et autres. Les bacs étaient en acier soudé et renforcés par des poutres creuses. Le châssis de la voiture consistait en une construction en treillis en acier laminé et portait les rails à rouleaux horizontaux, sur lesquels les berceaux équipés de goupilles de guidage roulaient des caisses. Les bacs peuvent être partiellement ou complètement déchargés. Le godet a été fixé dans la position de basculement choisie à cet effet. Une fois l'antidévireur libéré, le bac vidé est revenu à sa position normale et s'est à nouveau verrouillé automatiquement. La procédure de roulage mécaniquement bien pensée, associée au centre de gravité élevé - sinon moins avantageux - des bacs, a permis de transférer la charge directement dans les camions sans aucune aide. Cela pourrait difficilement être plus facile ou plus rapide. Cependant, comme les wagons avaient tendance à basculer lors du déchargement, ils devaient être sécurisés à l'avance avec des pinces de rail spéciales. Néanmoins, le camion à benne était très demandé, en particulier pour le transport de matériaux lourds à secouer tels que sable, gravier, ballast et gravier. Conception: les wagons avec benne basculante ont un châssis ajouré, des pinces à rail montées séparément et des benne basculante montées séparément. Toutes les voitures ont des numéros d'entreprise différents. Godets basculants chargés de ballast à échelle réelle. Wagon couvert de type "Oppeln" avec train de roulement court. Wagon-citerne acide avec de fines entretoises à colombages Pince à rail montée séparément sur la base. Remarque: L'ensemble s'adapte à la locomotive à vapeur BR 50.40 (modèle Insider 2011) et peut être prolongé avec l'ensemble 46351. Lors de l'achat des deux ensembles, vous recevrez gratuitement un fourgon à bagages chat. N ° 46982.
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
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