Descriptif de l'objet
Il s'agit du quatrième type de modèle fabriqué, pour voir toute l'histoire (salut), lisez la suite... 1956 : sortie de la DS 19 sans fenêtres et catalogue n° 24c. 1958 : Au catalogue, le modèle est présenté dans une nouvelle version avec hublots et un "p" ajouté au numéro de catalogue : 24cp. L'ancienne version, 24c est retirée. 1959 : Dinky France change leur numérotation, "24cp" devient "522" le modèle reste inchangé, mais de nouvelles couleurs sont ajoutées. Dans le catalogue de 1959, l'ancien et le nouveau numéro sont affichés côte à côte. 1960 : les deux numéros, 24cp et 522, sont toujours présents au catalogue. 1961 : 24cp disparaît du catalogue. 1964: Une nouvelle version de luxe (# 530) est introduite (basée sur la voiture réelle de 1963, par opposition à la version 522 de 1956) - elle a un intérieur, un capot et un coffre qui s'ouvrent, une direction et une suspension. Les 522 vestiges et les deux sont répertoriés côte à côte dans le catalogue. 1966 : Énorme catalogue, presque une page entière par modèle, laissant beaucoup de place pour décrire les gadgets et les caractéristiques. 522 commence maintenant à avoir l'air très démodé et primitif : "avec des fenêtres" est tout ce dont il a de quoi se vanter. Tous les autres tramways ont maintenant des intérieurs, la plupart ont une suspension et un bon nombre ont des parties ouvrantes. Seuls quelques camions restent encore sans intérieur. 1968 : 522 sont partis, 530 restent 1971 : 530 sont partis 1976: Pilen (Auto-Pilen) d'Espagne a modifié et modernisé 530, et il est relancé par Dinky France, maintenant en tant que DS 23, le cat # 530 est réutilisé.
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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