Descriptif de l'objet
Vert Menthe Poivrée La Capri Mk2 de 1974 a révisé la Mk1 de 1969, qui a connu du succès, en ajoutant un hayon utile et pratique tout en conservant la silhouette de base attrayante de l'élégant coupé sport. La Mk3, lancée en mars 1978, était une évolution moins radicale mais a apporté de nombreuses améliorations de détail, dont les plus évidentes étaient les phares doubles partiellement carénés, le becquet avant, les pare-chocs enveloppants et la calandre à lamelles. Ceux-ci, combinés au becquet arrière, ont abaissé le coefficient de traînée à 0,374, soit une réduction de 12,6 %, et ont amélioré la stabilité à haute vitesse et la consommation de carburant. Cela a constitué un ensemble de salle d'exposition attrayant et est resté en production dans l'usine Ford de Cologne jusqu'au 19 décembre 1986, date à laquelle 324 045 Capri Mk3 de tous types avaient été produites. Le modèle 3.0 S présenté était le modèle haut de gamme, mais s'adressait à un conducteur plus sportif que la luxueuse Ghia. Il était donc équipé de ressorts inférieurs plus rigides, d'amortisseurs arrière Bilstein à gaz et de barres antiroulis plus épaisses. Il s'adressait aux conducteurs prêts à sacrifier un peu de confort pour une conduite plus sportive et une meilleure tenue de route à grande vitesse. Les modèles S étaient également équipés de sièges Recaro en option, de bandes Sidewinder et de jantes alliage RS à 4 branches. La 3.0 S fut remplacée par le modèle 2.8 Injection en juin 1981, équipé du moteur « Cologne » au lieu du moteur « Essex » afin de respecter les normes européennes en matière d'émissions. Il fut développé chez Special Vehicle Engineering (SVE) à Dunton, en Angleterre, par une équipe dirigée par le célèbre ingénieur Ford Rod Mansfield. Édition limitée avec certificat. Plaque d'immatriculation : 235 NM 30 VA10815A : conduite à droite (Royaume-Uni) VA10815B : conduite à gauche (France)
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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