Descriptif de l'objet
Conception : entraînement par cardan unique sans volant d'inertie, deux essieux d'un bogie sont entraînés, toutes les roues de ce bogie sont équipées de pneus antidérapants ; force de traction : 1,0 N Remarque : Ce modèle, introduit en 1982, était le premier modèle Lima à entraînement par cardan. Ce modèle est également bien détaillé et n'est pas placé trop haut sur la base. Ce dernier n'intervient qu'avec les CC SNCF 14000/14100. Cependant, le nouvel entraînement n'était pas encore totalement exempt de critiques, de sorte que peu de modèles à entraînement par arbre unique sont apparus sur le marché. Seuls le DB V80/280, le SBB Re 4/4 II et le FS D 342 ont obtenu et conservé ce disque. Le BR 120 dans cette version a ensuite été équipé d'un entraînement à double cardan sous le numéro de catalogue 208035L. Les caractéristiques de conduite de cette locomotive sont raisonnables. Si la charge est trop élevée, les arbres de transmission commenceront à rebondir sur les rails. Remplacer les pneus antidérapants par des pneus en caoutchouc a un certain effet, mais pas beaucoup. Les pneus en caoutchouc présentent un risque : si la locomotive est poussée manuellement avec des roues fixes, les engrenages peuvent facilement casser.
Ce texte a été automatiquement traduit du Néerlandais
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