Electrotren catalogue de trains miniatures / chemins de fer miniatures

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Electrotren a commencé en 1951 avec la voie 0. En 1955, ils sont passés au système H0 Märklin. Dans les années 1970, le système à 2 rails a été ajouté. Le premier modèle N est apparu en 1998. En 2004, Electrotren a été racheté par Hornby. Pour H0 il restait En savoir plus

A la fin des années 1940, M. D. Manuel Gonzales à Barcelone une entreprise qui importait et réparait des modèles Märklin. En 1951, Manuel Gonzalez fait construire par son fils Jaime, qui a acquis de l'expérience avec lui, un atelier à Cornella de Llobregat près de Barcelone. Ici, les locomotives, les voitures de voyageurs et les wagons de marchandises étaient en étain de calibre 0 sous le nom d'Electrotren. La production a augmenté rapidement, ce qui a incité à rechercher un emplacement plus grand et plus central. En 1955, ils s'installent à Madrid. Dans le même temps, la production de la piste 0 a été arrêtée et remplacée par H0. Initialement pour le courant alternatif à 3 rails, car Electrotren était sous licence de Märklin. Les rails étaient même interchangeables. Cependant, le nombre de modèles de locomotives est resté limité. Il y avait toujours des voitures améliorées et nouvelles, également en kit. À la fin des années 1970, le courant continu à 2 rails a été ajouté. Electrotren a beaucoup exporté vers la France et l'Allemagne, donc en plus des modèles espagnols, des modèles français et allemands sont également apparus. Le premier modèle N est apparu en 1998, après qu'un modèle N ait déjà été fabriqué pour Lemke. En 2004, l'entreprise familiale a été reprise par Hornby avec l'accord que les modèles et le nom Electrotren seraient maintenus pendant encore dix ans. Hornby a continué la marque pour H0 par la suite, mais la piste N a été intégrée au programme Arnold.

A la fin des années 40, Monsieur D. Manuel Gonzales avait une entreprise à Barcelone où il importait et réparait des modèles Märklin. En 1951, Manuel Gonzalez fit construire un atelier à Cornella de Llobregat près de Barcelone pour son fils Jaime qui avait acquis de l'expérience chez son père. ici plaque d'étain
Des locomotives à voie 0, des voitures de voyageurs et des wagons de marchandises ont été fabriqués sous le nom d'Electrotren. La production a augmenté rapidement, ce qui a entraîné la recherche d'un emplacement plus grand et plus central. En 1955, ils s'installent à Madrid. Dans le même temps, la production de calibre 0 a été annulée et remplacée par H0. Initialement pour le système Märklin à trois rails, car Electrotren possédait une licence Märklin. La piste était compatible. Cependant, le nombre de modèles de locomotives est resté assez faible. D'autre part, des wagons et des voitures nouveaux et améliorés ont été ajoutés. À la fin des années 70, le système CC à deux rails a été ajouté. Electrotren a beaucoup exporté vers la France et l'Allemagne, donc en plus des modèles espagnols, des modèles français et allemands ont été produits. En 1998, le premier modèle N est apparu après un modèle antérieur pour Lemke. En 2004, l'entreprise familiale a été reprise par Hornby. L'accord était que les modèles et le nom seraient maintenus pendant encore dix ans. Par la suite, Hornby a maintenu la marque pour H0 mais la jauge N a été intégrée au programme Arnold.

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Eind 40er jaren had dhr. D. Manuel Gonzales in Barcelona een onderneming die Märklin modellen importeerde en repareerde. In 1951 liet Manuel Gonzalez voor zijn zoon Jaime, die bij hem ervaring had opgedaan, een werkplaats bouwen in Cornella de Llobregat bij Barcelona. Hier werden in spoor 0 locomotieven, personen- en goederenwagens vervaardigd van blik onder de naam Electrotren. De productie groeide snel, waardoor men een grotere en meer centrale locatie ging zoeken. In 1955 verhuisde men naar Madrid. Tegelijk werd de productie van spoor 0 beëindigd en vervangen door H0. Aanvankelijk voor 3-rail wisselstroom, omdat Electrotren een licentie van Märklin had. De rails was zelfs uitwisselbaar. Het aantal locomotiefmodellen is echter beperkt gebleven. Er kwamen wel steeds verbeterde en nieuwe wagens, ook als bouwdoos. Eind 70er jaren werd het 2-rail gelijkstroom toegevoegd. Electrotren exporteerde veel naar Frankrijk en Duitsland en er zijn dus naast de Spaanse modellen ook Franse en Duitse verschenen. In 1998 verscheen het eerste N model, nadat al eerder een N model voor Lemke was gemaakt. In 2004 werd het familiebedrijf overgenomen door Hornby met de afspraak dat de modellen en de naam Electrotren nog tien jaar gehandhaafd zouden worden. Hornby heeft het merk voor H0 daarna voortgezet, maar spoor N werd opgenomen in het Arnold programma.

At the end of the 40s mr. D. Manuel Gonzales had a business in Barcelona where he imported and repaired Märklin models. In 1951 Manuel Gonzalez had a workshop built in Cornella de Llobregat near Barcelona for his son Jaime who had gained experience at his father’s place. Here tinplate

0 gauge locomotives, passenger coaches and goods wagens were manufactured named Electrotren. Production grew fast resulting in a search for a large and more central location. In 1955 they moved to Madrid. At the same time production of 0 gauge was cancelled and replaced by H0. Initially for three rail Märklin system, because Electrotren possessed a Märklin licence. Track was compatable. However, the number of locomotive models remained rather small. On the other hand new and improved wagons and coaches were added. End of the 70s the two rail DC system was added. Electrotren exported a lot to France and Germany so besides the Spanish models French and German models were produced. In 1998 the first N model appeared after an earlier model for Lemke. In 2004 the family business was taken over by Hornby. The agreement was that models and name would be maintained for another ten years. Thereafter Hornby maintained the brand for H0 but N gauge was incorporated in the Arnold programm.

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