Kadee catalogue de trains miniatures / chemins de fer miniatures

La marque Kadee est dérivée des noms des frères jumeaux Keith et Dale Edwards. En 1940, ils ont commencé à fabriquer des kits de construction pour les points à Los Angeles. Après la guerre, Keith a rejoint un club de trains miniatures. C'est de là qu'est née l'idée de fabriquer un véritable embrayage. Pour fabriquer les moules, il demanda l'aide de son frère Dale qui en avait l'expérience. Ensemble, ils ont conçu le nouvel embrayage qui est arrivé sur le marché vers 1951. C'est devenu un succès instantané. En 1955, ils ont déménagé à Medford où ils ont construit une usine. À partir de 1955, toutes les marques ont commencé à utiliser un accouplement à griffes standard, ce qui a entraîné une baisse de la vente de l'accouplement Kadee. Heureusement, les frères ont développé un couplage magnétique qui pouvait se déconnecter. C'est devenu le couplage Magne-Matics, fait pour toutes les échelles. Il est finalement devenu la norme en Amérique. Pendant ce temps, des voitures ont également été produites pour H0. Keith était intéressé par une échelle plus petite lorsque la marque suédoise Casey Jones Micro Trains est arrivée sur le marché avec des modèles américains au 1:150. Lorsque cette entreprise a rencontré des difficultés financières, Kadee a acheté les restes dans le but de produire lui-même des modèles à plus petite échelle. Parce que la norme était fixée à 1: 160 en Europe au début des années 1960, il ne pouvait pas utiliser les modèles suédois et Kadee a lui-même développé des wagons pour la voie N. En 1972, le premier modèle est venu avec le nom de marque Kadee Micro-Trains. La voie étroite N a été acquise auprès de Nelson Gray en 1983. La même année, la piste Z a également été introduite. En 1991, les frères se sont séparés et l'entreprise a été scindée. La marque Kadee était pour Dale avec la jauge H0 et plus et la marque Micro-Trains a gardé Keith pour la jauge N et plus petite.

Le nom de marque Kadee est dérivé des noms des frères jumeaux Keith et Dale Edwards. En 1940, ils ont commencé à fabriquer des kits de participation à Los Angeles. Après la guerre, Keith a rejoint un club de modélisme ferroviaire. Là est née l'idée de concevoir un coupleur H0 qui ressemblait à la vraie chose. Pour la fabrication des matrices, il a demandé à son frère Dale, un outilleur-ajusteur, de l'aider. Ensemble, ils produisirent le nouveau coupleur et les ventes commencèrent en 1951. Il devint instantanément un grand succès. En 1955, ils ont déménagé à Medford où ils ont construit une nouvelle usine. À partir de 1955, tous les producteurs ont commencé à utiliser des coupleurs à crochet en corne de leur propre conception, ce qui a nui aux ventes du coupleur Kadee. C'était une chance que les frères développaient un coupleur qui pouvait être découplé magnétiquement. Il est devenu le coupleur Magne-Matics d'aujourd'hui conçu pour toutes les échelles. Finalement, il est devenu le coupleur standard en Amérique. Entre-temps, Kadee a également produit des wagons de marchandises en H0. Keith s'est intéressé à une échelle plus petite lorsque Case Jones Micro Trains de Suède est entré sur le marché avec des modèles américains au 1:150. Lorsque cette entreprise a rencontré des difficultés économiques, Kadee a acheté le stock restant et les droits afin de se présenter des modèles à plus petite échelle. Cependant, en Europe au début des années 60, l'échelle standard était fixée à 1:160, ils ne pouvaient donc pas utiliser les modèles suédois et Kadee a développé ses propres wagons de marchandises pour la voie N. En 1972, le premier modèle est arrivé nommé Kadee Micro-Trains. En 1983, la voie étroite N a été reprise de Nelson Gray. La même année, la jauge Z a été introduite. En 1991, c'était fini entre les frères et l'entreprise était divisée. Le nom de marque Kadee était pour Dale avec la jauge H0 et plus, et le nom de marque Micro Trains a été conservé par Keith pour la jauge N et plus petit.