Descriptif de l'objet
220S (W180 II) Le 220a a été remplacé en mars 1956 par le 220S, qui était extérieurement presque identique, mais avait une version améliorée du 2.2L six cylindres en ligne (100 PS (74 kW; 99 ch), plus tard 106 PS (78 kW; 105 ch) ), en raison de l'utilisation de bi-carburateurs. Visuellement, le 220S présentait un nouveau pare-chocs avant en une seule pièce, au lieu du pare-chocs en 3 pièces utilisé sur le 220a. En outre, les bandes de chrome et de caoutchouc jumelées sous les portes du 220a ont été remplacées par des bandes de chrome solides. La différence la plus évidente est l'ajout d'une bande chromée le long des ailes avant et des portes du 220S. La 220S était disponible avec une transmission manuelle à changement de colonne à 4 vitesses, avec un embrayage automatique Hydrak en option. Cela faisait usage de petits micro-interrupteurs sur le sélecteur de vitesse qui désengageaient automatiquement l'embrayage lorsque le conducteur changeait de vitesse. De nombreuses voitures ont ensuite été converties pour utiliser un embrayage manuel régulier, en raison des coûts d'entretien élevés liés à l'utilisation de l'embrayage Hydrak. Le W105 219 a également été introduit avec le 220S, qui, du montant A vers l'avant, était essentiellement un mono-carburateur 220a, mais à l'arrière du montant A, il utilisait le corps plus court des modèles W120 / W121 180/190. En juillet 1956, un Cabriolet (deux portes, quatre sièges) rejoint la gamme, et en octobre 1956 une version Coupé emboîte le pas. Certains Cabriolets ont été finis avec des sièges arrière rabattables pour accueillir des bagages supplémentaires. Jusqu'en octobre 1959, 55 279 berlines 220S et 3 429 Cabriolets et Coupés sont construits. Les versions 220SE à injection de carburant qui portaient officiellement le code de modèle W128 ont été introduites en octobre 1958 et se sont poursuivies jusqu'en novembre 1960.
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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