Descriptif de l'objet
Reg. 07-8428 Date de sortie: 2010 Date du disque: 2010 Statut: Production limitée Unités: 1600 Remarques: "" MIG SILHOUETTE "" c / s. "" 7th Air Wing, 301st Sqn., Hyakuri A.B., janvier 1984 "". Code de fenêtre: W1 Code de boîte: NA Le F-4EJ est entré en service pour la première fois avec la JASDF en août 1972. Six escadrons (hikotais) étaient équipés du F-4EJ. Les 301e, 302e, 303e, 304e, 305e et 306e. Basée à l'origine à la base aérienne de Hyakuri, le 301e escadron de la JASDF, la 7e escadre aérienne (koku-dan) a peint certains avions dans un schéma "MiG Silhouette" "afin qu'ils ressemblent à des MiG-21 à distance. Espérons que cela trompera l'ennemi assez longtemps pour profiter de la rencontre si cela devait arriver. En 1992, les 140 F-4EJ originaux avaient été réduits à 125 avions par attrition. Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a été utilisé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur / bombardier bimoteur à longue portée tout temps s'est avéré hautement adaptable et a servi dans le Corps des Marines et le US Air Force ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Vietnam, c'était le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et était également utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à bien servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement éliminé par les F-14, F-16 et F / A-18, le Phantom a été retiré en 1996. Ce modèle a un fuselage finement conçu, avec des auvents arrière et avant qui s'ouvrent pour exposer les détails de l'intérieur du cockpit tels que le tableau de bord cadrans, manche de commande et poignées de siège éjectable. L'aile en métal solide a des extrémités d'aile surélevées et un bord d'attaque en dents de chien qui se fond parfaitement dans le fuselage. Chaque version comprend un complément complet de munitions amovibles. Les variantes de cette série présentent des différences notables dans le nez et / ou l'aileron arrière et de légères variations dans l'échappement des moteurs. Les variantes basées sur le transporteur ont des ascenseurs avec un bord d'attaque surélevé et les variantes terrestres ont des bords d'attaque standard.
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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