Descriptif de l'objet
Masse: 79 grammes En 1878, Thomas et Christopher Furness ont commencé à armer, en 1883, Christopher Furness a acheté une participation dans le chantier naval d'Edward Withy et en 1884 a acheté la société purement et simplement. En 1885, Christopher Furness a collaboré avec Thomas Wilson pour former la Wilson-Furness Line afin d'exploiter des services entre Newcastle et New York. En 1891, la flotte contenait 18 navires et Furness, Withy & Co fut fondée. La première filiale a été formée en 1892 sous le nom de Chesapeake & Ohio SS Co., Ltd et un service commun à Boston a été lancé avec Frederick Leyland & Co. En 1896, la ligne Furness Wilsons & Furness-Leyland Line a été créée. Une nouvelle société, Manchester Liners Ltd, a été créée en 1898 et les droits de la Canadian & Newfoundland SS Co ont été acquis la même année. La ligne Wilsons & Furness-Leyland avec leur service Londres - New York a été vendue en 1901 à l'International Mercantile Marine Co., mais en 1902 Furness, Withy a acheté Gulf Line Ltd avec son commerce en Afrique du Sud et en Australie. Gestion de Neptune S.N. Co. a été repris en 1906 et la flotte a été achetée en 1910. La même année, Agincourt SS Co. et Norfolk & North American S.N. Co. ont été acquises. En 1911, une participation de 50% dans Houlder Bros & Co. a été achetée plus la côte côtière de Londres Welsh SS Co. 1912 a vu l'achat de White Diamond SS Co. de George Warren et une nouvelle société, George Warren & Co. (Liverpool) Ltd a été formée . Une demi-part de Johnston Line a été achetée en 1914 et en 1916, Prince Line Ltd. a été achetée. À cette époque, le groupe Furness, Withy possédait 215 navires. Rio Cape Line a été formé en 1917 et Bermuda and West Indies SS Co. en 1921. En 1922, Warren Line Ltd. a été formé et London Welsh Co. a été vendu à Coast Lines Ltd. 1928 a vu une part de Cairn Line achetée et en 1929 Gulf La ligne a été placée en liquidation volontaire et leurs navires transférés à Bermuda & West Indies SS Co. La même année, la ligne de la Croix-Rouge de Bowring a été prise en charge. Lors de l'effondrement de l'empire maritime de Kylsant, Furness, Withy a obtenu le contrôle de Shaw, Savill & Albion Line en 1933 et en 1934, Johnston-Warren Line a été formé avec la fusion de Johnston, Warren et Neptune S.N. Co. Une participation substantielle dans Royal Mail Lines a été obtenue en 1937 (les actions restantes ont été achetées en 1965) et en 1939, la direction de Bowater SS Co a été reprise. Le contrôle total de Houlder Bros a été obtenu en 1968 et Kaye, Son & Co a acquis en 1973. Furness, Withy & Co a été vendu à CY Tung, Hong Kong en 1980 mais les nouveaux propriétaires ont progressivement cédé les navires et en 1990, le groupe Tung a vendu Furness, Withy (Shipping) Ltd à Rudolf A. Oetker qui contrôlait Hamburg South America Line. En 1998, le nom de l'entreprise est revenu à Furness, Withy & Co, Ltd et est toujours resté opérationnel en 1999.
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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