Descriptif de l'objet
Prune Triumph a réalisé que la carrosserie TR4 de 1961 de style Michelotti avait l'air datée de 1967, cependant, elle avait juste besoin d'un restylage pour rester compétitive. Elle avait reçu un nouveau châssis IRS en 1965 pour devenir la TR4A, et en 1967, Triumph avait inséré son moteur 6 cylindres lisse de 2,5 litres pour créer la TR5. Avec Michelotti trop occupé, les carrossiers ouest-allemands Karmann ont été chargés de le moderniser et le TR6 de 1969 qui en a résulté, qui comportait de nouveaux panneaux avant et arrière sur la base du TR5, a été immédiatement couronné de succès. Le TR6 est resté en production jusqu'en juillet 1976 et 91 850 exemplaires du dernier TR à châssis séparé ont été construits, ce qui en fait le plus nombreux d'une famille lancée par le TR2 en 1953. Le modèle TR6 a été immatriculé pour la première fois à Londres en septembre 1973 et a été entièrement restauré entre 1986 et 1988 par le propriétaire de l'époque, Robert Cleveland, qui a conservé la voiture jusqu'en 1999. Il a ensuite été vendu au sixième propriétaire, Robert Russell, qui l'a utilisé pendant un peu plus d'un an. avant de le mettre en stockage à sec jusqu'en 2012. Le propriétaire actuel, Jon Bell, basé dans le Kent, l'a acheté en juin 2012 auprès du spécialiste TRGB, Somersham, Huntingdon, alors qu'il avait parcouru un peu plus de 73 000 miles. Il a immédiatement commencé à remettre en service la voiture, à reconstruire les freins, l'injection de carburant et de nombreux autres composants, mais n'a pas eu besoin de la peindre car elle avait bien survécu. Il aime utiliser la voiture régulièrement et l'a emmenée sans problème jusqu'au Mans en 2017. Plaque d'immatriculation : ULW 676M Edition limitée 1.500 pièces. (avec certificat)
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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